Moni kuljetusyrittäjä on jäädyttänyt investointinsa, kertoo Eero Hakala.
Kuljetusyrittäjät eivät uskalla investoida, sillä tulevien jättirekkojen käyttöolosuhteista ei ole täyttä selvyyttä.
– Pitää olla varmuus, millaisella kuormalla missäkin voi ajaa, tiivistää murskaa raskaalla yhdistelmällä ajava espoolainen Hakala.
Suomen teillä nähdään pian huomattavasti aikaisempaa painavampia rekkoja. Hallituksen odotetaan tekevän ajoneuvoasetuksen muutoksen vielä ennen kesälomia. Se, missä jopa 76-tonnisilla ja 4,4 metriä korkeilla ajoneuvoyhdistelmillä voidaan lopulta ajaa, on kuitenkin vielä osittain hämärän peitossa.
Painorajoitusten piiriin tulee liikenneviraston arvion mukaan yhteensä 500 siltaa, eikä kaikkien parantamiseen löydy lähivuosina rahaa. Lisäongelman tilanteeseen tuo se, että kuntien katuverkon jättirekoille asettamien rajoitteiden kartoittaminen on vielä pahasti kesken.
Tammelalainen kuljetusyrittäjä Pekka Valtonen kertoo hankkineensa keväällä vanhojen normien mukaisen vetoauton. Valtosen mukaan investointien viivästyminen on ongelma yrittäjille ja ajoneuvokauppiaille.
– Investoinnit olisi voinut jakaa pidemmälle ajanjaksolle, jos hallitus olisi valmistellut uudistuksen paremmin.
Eero Hakalan mielestä nykyisillä ajoneuvoyhdistelmien painoilla olisi pärjätty mainiosti. Hallitus on arvioinut painorajoitusten noston tuovan logistiikkakustannuksiin jopa 200 miljoonan säästöt vuositasolla, kun kalustoa on uusittu. Hakala pelkää, että kuljetusyrittäjä ei siivua tehostumisesta näe.
– Uudistus on tehty teollisuutta ja kauppaa ajatellen, ei siitä ole hyötyä meikäläisille.
Yrittäjäsanomat
toimitus@yrittajat.fi