Onnibussin toimitusjohtaja Pekka Möttö ihmettelee VR:n monopolioikeuden jatkosopimuksen salaamista. Hallitus jatkoi heinäkuun alussa VR:lle kaukoliikenteen monopolia viidellä vuodella, vuoden 2024 loppuun asti. Liikenne- ja viestintäministeriö (LVM) salasi sopimuksen syyskuun 1. päivään asti.
Möttö sanoo pitävänsä päätöstä shokkiuutisena. Jotain valoisaakin hän tilanteessa näkee: kun pääkaupunkiseudun Kehäradan liikenne vuodesta 2018 eteenpäin kilpailutetaan, VR ei Mötön näkemyksen mukaan olisi pelissä mukana. Tämä johtuu EU:n palvelusopimusasetuksesta.
– VR tosin aikoo ilmeisesti kiertää asian perustamalla Kehärataa varten uuden yrityksen, Möttö toteaa.
Lähijunaliikenne aukeaa Suomessa kilpailulle vuonna 2018. Kehäradan liikenteestä raiteille tähtäävä Onnibus kaavailee ponnahduslautaa kaukojunaliikenteeseen, sitten kun sekin vapautuu. Rautateiden asiantuntemusta yrityksestä Mötön mukaan löytyy jo, kuten myös yhteistyöverkoston kautta toimilupakin. Kaukoliikenteessä kiinnostavia reittejä yhtiölle olisivat VR:n nykyään lipputuloilla rahoittamat linjat ja LVM:n tilaama ostoliikenne.
– Kaukoliikenteessä pääoman merkitys on suuri, mutta oman kaluston hankkiminen sopii meille.
Möttö arvioi, että junamatkustajien kannalta olisi edullista, jos henkilöliikenteen vapautuessa Suomeen syntyisi kalustoyhtiö. Kun omiin juniin ei tarvitsisi investoida, markkinoille saataisiin enemmän kilpailua.
VR:n monopolin jatkuminen tulee Mötön mukaan suomalaisille kalliiksi. Esimerkkinä säästömahdollisuuksista rautatieliikenteessä hän nostaa esiin pääkaupunkiseudun lähiliikenteen, jossa voitaisiin säästää kilpailutuksella jopa 20 prosenttia.
– Nyt maksetaan junaliikenteen tukemisen kautta valtavia ylihintoja, joilla tuetaan VR:n pöhöttynyttä kustannusrakennetta, Möttö toteaa.
Hallitus ohitti monopolin jatkopäätöksen tehdessään eduskunnan liikennevaliokunnan ja asiantuntijoiden arviot kilpailun vapauttamisen myönteisistä vaikutuksista. Möttö hämmästelee monopolisopimuksen ajankohtaa ja sisällön salaamista.
– Kyse oli tärkeimmästä päätöksestä suomalaisen joukkoliikenteen kannalta pitkään aikaan.
(etusivun kuva: VR)
Yrittäjäsanomat
toimitus@yrittajat.fi