Tiestöön ja siltoihin tarvitaan tuntuvia lisäpanostuksia, jotta kuljetuskaluston enimmäispainojen nostosta saataisiin täysi hyöty, toteaa Suomen Kuljetus ja Logistiikka SKAL. Vaikka niin puolueet kuin työmarkkinaosapuoletkin ovat yhtä mieltä siitä, että kilpailukykyä on lisättävä ja elvytystoimia suunnattava infraan ja työllisyystoimiin, se ei näy budjettiesityksessä, SKAL lausuu.
– Valtiovarainministerin budjettiesitys kaipaa konkreettisia logistiikkapanostuksia, sanoo puheenjohtaja Teppo Mikkola.
Kuljetuskaluston enimmäispainot nousevat 60 tonnista 76 tonniin. Budjettiesityksessä on muutoksen edellyttämiin parannuksiin, käytännössä siltoihin, varattu ainoastaan 15 miljoonaa euroa. Rahalla saa vahvistettua arviolta yhdestä viiteen siltaa, kun korjaustarve koskee noin 300 siltaa, SKAL toteaa.
SKAL muistuttaa, että teiden rakentaminen paitsi lisää työllisyyttä, myös turvaa työpaikkoja, sillä harvaan asutussa maassa elinkeinoelämä ei pärjää ilman tehokasta tieverkkoa.
Myös polttoaineveron nosto huolestuttaa järjestöä. Budjettiesityksessä määritellään polttoaineverolle vuoden 2014 alusta 2,71 sentin korotus litralta. Tämä kasvattaa maanteiden tavaraliikenteen kustannuksia noin 30 miljoonalla eurolla vuodessa. Ala ei kestä nykyistäkään kustannustaakkaa, SKAL toteaa viitaten kuljetusyritysten synkkiin konkurssilukuihin.
Yrittäjäsanomat
toimitus@yrittajat.fi