Valtio aikoo etsiä säästöjä kilpailuttamalla väylien jäänmurtajatehtävät. Turkulaiset Meriaura ja Alfons Håkans ainakin ovat kiinnostuneita.
Väyläjäänmurron markkinoita hallitsee Suomessa valtionyhtiö Arctia, joka omistaa seitsemän alusta. Valtio-omistaja on tullut Liikenneviraston suulla siihen tulokseen, että Arctian hinnat ovat liian kovat.
Säästöjä lähdetään etsimään kilpailutuksella. Vanhentuvan Voima-murtajan korvaavaa uutta murtajaa ei anneta Arctialle, vaan se menee suoraan valtion omistukseen. Murtaja valmistunee aikaisintaan vuonna 2015, mutta jo ensi vuoden alussa Liikennevirasto etsii tarjouskilpailulla yrityksen, joka tarjoaa operoinnin mahdollisimman edullisesti.
– Koko kalustomassa olisi siirrettävä Liikennevirastolle. Vain sillä tavalla kilpailutus voisi olla tasa-arvoista, tukulaisen Alfons Håkansin johtaja, kapteeni Joakim Håkans sanoo. Yhtiöllä on neljänkymmenen aluksen laivasto ja pitkä kokemus myös jäänmurrosta.
– Arctia on saanut koko kalustonsa ilmaiseksi. On selvää, että se on aivan eri lähtökuopissa tässä kilpailutuksessa. Se on vain kolme vuotta vanha yhtiö, joka on täysin velaton. Olemme tyystin eri lähtöviivalla, Håkans purkaa kilpailuasetelman eriarvoisuutta.
Kilpailuttamalla haetaan operaattoria. Yksi kiinnostuneista on turkulainen Meriaura, joka operoi mm. Suomen ympäristökeskuksen Aranda-tutkimusalusta.
– Kokemusta yhteistyöstä valtion kanssa siis löytyy, Meriauran toimitusjohtaja Jussi Mälkiä sanoo.
– Olemme voittaneet Arandan operoinnin kilpailutuksessa useamman kerran, muun muassa koska meillä on edullisempi taso palkkakustannuksissa, Mälkiä sanoo ja huomauttaa heidän noudattavan tarkasti alan työehtosopimuksia.
Arctiassa on vedottu korkeisiin miehityskuluihin, koska ala vaatii erityistyötä, mikä näkyy kuluissa. Jäänmurtoalalla liikkuu suuria rahoja. Vaikeana talvena jäänmurron kokonaiskustannukset ovat yli 50 miljoonaa euroa. Helpponakin talvena kustannukset ylittävät 30 miljoonaa.
Jussi Mälkiä arvelee, että kilpailutuksesta kiinnostuneita löytyy myös muista Itämeren ympärysvaltioista. Joakim Håkans puolestaan uskoo Liikenneviraston rakentavan kuviot niin, ettei ulkomaisia operaattoreita ilmaannu pelikentälle. Arctian toimitusjohtaja Tero Vauraste on vilauttanut mahdollisuutta, jolla suomalaista jäänmurtajaosaamista ja kalustoa voisi käyttää nykyistä enemmän myös ulkomailla. Töitä ja tuloja voisi hankkia muualtakin kuin Itämereltä. Parhaillaan kaksi yhtiön alusta avustaa Shell-yhtiötä Alaskassa.