Jorma Ollilan vetämä työryhmä julkaisee joulukuun puolessavälissä näkemyksensä uudesta, älykkäästä ja oikeudenmukaisesta liikenteen verotusjärjestelmästä. Autoliitto suhtautuu epäilevästi uudistukseen.
Autoliitto suhtautuu epäilevästi. Liiton puheenjohtaja Martti Merilinna arvioi, että ryhmä esittää siirtymistä satelliittipaikannukseen perustuvaan verotukseen.
Kauppalehden haastattelema Merilinna sanoo, että tällaiseen näkemykseen viittaa jo ryhmän kokoonpanokin.
Merilinna sanoo myös, että on syytä epäillä, että autoilijoiden verotus ei suinkaan kevene. Uusi järjestelmä tarvitsee toimiakseen valtavan teknisen järjestelmän, jonka on toimittava oikein ja kunnolla, jotta siitä olisi mitään hyötyä.
– Kyse on suurista taloudellisista eduista. Todennäköisesti on mahdoton taata, ettei järjestelmää voi manipuloida tai häiritä. Ja mitä järjestelmän rakentamien maksaa?
Autolla ajamisen hinta nousee
Työryhmän puheissa tiemaksu olisi taajamissa 6,8 senttiä kilometriltä ja haja-asutusalueilla 3,4 senttiä kilometrillä. On puhuttu myös ruuhka-ajan lisästä ja hiilidioksidipäästöihin kohdistuvasta osuudesta. 90 prosenttia liikenteestä osuu kalliimmalle alueelle.
Vuodessa 10 000 kilometriä ajavat autoilijat maksaisivat 340-680 euroa. 20 000 kilometrin ajolla vuotuinen vero olisi 680-1360 euroa ja 30 000 kilometrin ajolla 1 020-2 040 euroa.
Autovero maksaa jo satasia
Autoverosta ja ajoneuvoverosta kertyy autoa kohti keskimäärin 500 euroa vuodessa.
Autoliitto epäilee myös, voidaanko käyttövoimaverosta luopua ilman polttoaineveron muuttamista.
– Miksi liikenne- ja viestintäministeriö halua tieveron? Ministeriö haluaa tästä uuden liikennepolitiikan mukaisen työkalun, jolla voidaan ohjata ja hillitä liikennettä", sanoo Autoliiton toimitusjohtaja Pasi Nieminen.
Yrittäjäsanomat
toimitus@yrittajat.fi