Hallitus päätti kehysriihessä poistaa pieneltä taksikalustolta autoveroedun. Päätös asettaa taksit entistä eriarvoisempaan asemaan erityisesti samoista yhteiskunnan kuljetuksista kilpailevan pienemmän linja-autokaluston kanssa, joka on verorasituksesta täysin vapaa. Päätös on myös vahvasti ristiriidassa kaluston ympäristöystävällisyydelle asetettujen tavoitteiden kanssa.
Kehysriihessä taksien veroetu päätettiin pitää leikkauslistalla. Näin ollen pienen taksikaluston enintään 9600 euron veroetu poistuu, mikä tarkoittaa käytännössä sitä, että pienen taksikaluston autovero jää kokonaisuudessaan yrittäjän kuluksi. Invakaluston verottomuuteen ja esteettömän kaluston 15 000 euron veroetuun ei alun perinkään ehdotettu muutoksia.
- Hämmentävää on se, että linja-autokalusto on edelleen täysin verotonta, ihmettelee Taksiliiton toimitusjohtaja Lauri Säynäjoki.
Verotuksellinen muutos asettaa liikennemuodot eriarvoiseen asemaan ja heikentää taksialan mahdollisuuksia osallistua esim. tarjouskilpailuihin yhteiskunnan kuljetuksista. Päätös veroedun poistamisesta pieneltä taksikalustolta viestii valtion halusta ohjata ostajien ja yrittäjien käyttäytymistä kohti suurempaa kalustoa suosivaa suuntaa.
- Harha siitä, että linja-autolla hoidettu kuljetus on aina edullisin ja ympäristöystävällisin vaihtoehto, elää vahvassa. Toki näin joillakin alueilla onkin, mutta vain silloin kun suuremman kaluston täyttöaste on korkea. Koska maamme on harvaan asuttua, on taksi varsin usein niin taloudellisin kuin ekologisinkin vaihtoehto, Säynäjoki toteaa.
Taksi on olennainen osa julkista liikennettä Suomessa ja se mahdollistaa liikkumisen kaikille asiakasryhmille. Perinteisesti joukkoliikenteeksi ymmärrettävä linja-autokalusto ei sovellu esim. avustamista tarvitseville asiakkaille eikä sitä ole tarjolla aamuyön tunteina liikkeellä oleville työmatkalaisille. Taksi myös madaltaa kaupunkialueella omasta autosta luopumisen kynnystä.
- Kehysriihen päätös asettaa julkisen liikenteen muodot eriarvoiseen asemaan ja lisää painetta nostaa erilaisten asiakasryhmien liikkumisen kustannuksia. On myös varsin todennäköistä, että taksiautoja tullaan tuomaan käytettyinä ulkomailta veroedun poistumisen myötä. Tällöin tavoiteltu verotulo ei toteudu lainkaan ja ympäristöystävällisyydelle asetettujen tavoitteiden toteutuminen muuttuu haasteellisemmaksi, Säynäjoki muistuttaa.
Yrittäjäsanomat
toimitus@yrittajat.fi