Taksinkäyttö on romahtanut. Kilpailuvirasto poistaisi lupakaton ja eduskunnassa odottaa verohuojennuksen poisto. Taksiyrittäjät ovat hämmennyksissä.
- Olemme pienyrittäjävetoinen ala, joka työllistää. Luulisi sen olevan tärkeää näinä talouden matalapaineen aikana. Kaikki meneillään olevat uudistukset aiheuttavat vähintään hämmennystä, sanoo Jukka Kuusisto, taksiyrittäjä ja Helsingin Taksiautoilijoiden puheenjohtaja.
Samoilla linjoilla on Pohjanmaan Taksi Oy:n toimitusjohtaja Markku Ylikulju.
- Etenkin eduskunnassa nuijimista odottava verohuojennuksen poistaminen taksiautoilijoilta vetää mielen apeaksi. Se tarkoittaa 9600 lisäverokuluja auton ostaneelle yrittäjälle. Aika raaka pala pienelle yrittäjälle, Ylikulju summaa.
- Seurauksena olisi, että taksiautoilijat ostaisivat autonsa käytettyinä ulkomailta. Autokanta vanhenisi ja autokauppa valuisi maan rajojen ulkopuolelle. Ketä se hyödyttää?
Jukka Kuusisto muistuttaa, että pelkästään Taksi-Helsingissä toimii yli tuhat yrittäjää, joiden yhteenlaskettu liikevaihto on noin 170 miljoonaa euroa, mikä tarkoittaa 3300 miestyövuotta pelkästään Helsingissä.
Lupakatosta kiinni
Molemmat taksiyrittäjät ihmettelevät myös Kilpailu- ja kuluttajaviraston aloitetta, jolla taksilupien määrältä poistettaisiin katto. Muut pätevyysvaatimukset säilytettäisiin.
- Jos otetaan katto pois, pitäisi vapauttaa kaikki muukin. Tällaisena esitys tuntuu lähinnä kornilta. Pahimmillaan se voi johtaa konkurssien aaltoon. Onko meillä varaa tällaisiin, etenkin kun maata riivaa talouden matalasuhdanne? Kyytimäärät Helsingissä ovat laskeneet 10 prosenttia, Jukka Kuusisto muistuttaa.
Uber-harmaat uhkaavat
Taksitaivasta varjostavat pilvet eivät jää tähän. Nyt seurataan tarkasti eurooppalaisille markkinoille pyrkivää kalifornialaista järjestelmää, joka pahimmillaan avaisi Kuusiston mukaan markkinat harmaille takseille.
- Järjestelmä pyrkii Euroopan markkinoille. Belgiassa se kiellettiin, Ruotsissa se epäonnistui, Italiassa se aikaansai mellakointia. Homma perustuu älypuhelinapplikaatioihin. Niiden kautta hoituisivat tilaukset ja maksut.
- Vaarana on, että kuka tahansa voi hoitaa ajot, maksuhinnoittelu vaihtelisi ja ajettaisiin ilman mittareita. Miksi meitä ajetaan tällaiseen dilemmaan?
Yrittäjäsanomat
toimitus@yrittajat.fi