Tieverkon laiminlyönti tekee jo hallaa kilpailukyvylle sanoo Suomen Kuljetus ja Logistiikka SKAL ry:n puheenjohtaja Teppo Mikkola.
Kaksi kolmesta SKAL:n Kuljetusbarometriin vastanneesta kuljetusyrittäjästä arvioi että tieverkon painorajoitukset vievät hyödyt suuremmilta kokonaispainoilta.
Ajoneuvoyhdistelmien massoja ja mittoja korotettiin syksyllä 2013 mikä sai SKAL:n mukaan aikaan investointiaallon kun vanhoilla painoilla liikennöinti oli käymässä kannattamattomaksi monilla suoritealoilla.
Viidennes SKAL:n jäsenyrityksistä on ottanut uudet massat ja mitat käyttöön joko investoimalla uuteen kalustoon tai muokkaamalla vanhaa kalustoa.
SKAL:n puheenjohtaja Teppo Mikkolan mukaan laiminlyöty tieverkko tekee jo hallaa kilpailukyvylle sekä muulle elinkeinoelämälle.
– Meidän ei pidä nyt syytellä ketään - ei raskasta liikennettä ei teollisuutta eikä tieviranomaisiakaan. Tieverkon korjausvelka on yhteinen murhe ja se on yhteisillä päätöksillä korjattava Mikkola sanoo tiedotteessa.
SKAL:n mukaan liikenneverkon korjausvelan poistoon pitäisi suunnata 300 miljoonaa euroa vuotuista lisärahoitusta vuoteen 2027 saakka. Lisäksi järjestö haluaa teiden ja painorajoitettujen siltojen korjaamiseen yhteensä 400 miljoonaa euroa.
Katri Simola