SKAL esittää, että Suomi keräisi rahaa tienpitoon liittymällä Eurovinjetti-järjestelmään.
Jorma Ollilan johtama LVM:n työryhmä suosittaa Suomelle kilometriveroa, joka ulotettaisiin koti- ja ulkomaisiin henkilö- ja pakettiautoihin. Maanteiden raskas tavaraliikenne jää kilometriveron ulkopuolelle. SKAL kannattaa työryhmän linjausta, jonka mukaan kotimaisen raskaan liikenteen verotaakkaa ei voi nostaa.
– Suomella ei kuitenkaan ole varaa jättää laskuttamatta ulkomaista raskasta liikennettä tiestömme käytöstä. Tavaraliikenteessä käytettävät pakettiautot tulee ehdottomasti rajata kilometriveron ulkopuolelle, SKAL:n toimitusjohtaja Iiro Lehtonen esittää.
Tiemaksujärjestelmä käytössä useissa maissa
SKAL:n ehdottama Eurovinjetti on EU:ssa vuodesta 1999 alkaen käytetty aikaperusteinen raskaalle liikenteelle suunnattu tiemaksujärjestelmä, johon kuuluu useita EU-maita. Eurovinjettejä voi jo nykyisellään ostaa määrätyiltä suomalaisilta huoltoasemilta ja internetistä.
– Ulkomaiset kuljetusliikkeet hyödyntävät Suomen maksuttomia teitä, vaikka niiltä voisi kerätä jopa 10 miljoonan euron tiemaksut vuodessa. Eurovinjetillä olisi erityisesti laitonta ulkomaista tavaraliikennettä hillitsevä vaikutus, sillä päivävinjetin voimassaolosta voi päätellä ajoneuvon maassaoloajan, Lehtonen sanoo.
Muun muassa Iso-Britannia ottaa omat vinjettimaksunsa käyttöön keväällä 2014.
SKAL esittää, että kerätyt vinjettimaksut tulisi korvamerkitä ja ohjata tiestön parannukseen ja ylläpitoon. Ehdoton edellytys järjestelmään liittymiselle onkin, että maksut kompensoidaan kotimaiselle ammattiliikenteelle veroratkaisuin, etujärjestö jatkaa.
Liikenne- ja viestintäministeriön Jorma Ollilan vetämä työryhmä kertoi alkuviikosta, että Suomessa olisi syytä edetä autoilun verotuksessa kohti kilometriveron käyttöönottoa. Työryhmä ehdottaa, että asiassa edettäisiin kokeilujen kautta.
Yrittäjäsanomat
toimitus@yrittajat.fi